車を運転していると、平日には渋滞に引っかかることが多いです。週末のほうが全体的に運転時間は必要になるのですが、平日は完全に止まっている渋滞が多い印象です。長距離移動するときには、可能であれば早朝や深夜など、交通量の少ないときに移動することを心がけたいです。
深夜といえば、日中か夜中かどちらが運転しやすいのかと考えたことがありました。夜中は交通量が少なく、車はヘッドライトをつけているので事故になる可能性が低いとも考えましたが、夜中は交通違反の車も珍しくありません。しかし、やはり夜中の運転はどちらかといえば疲労が溜まりやすいと感じています。
夜中の運転では、知らない道では先が見えない不安があります。ハイビームをつけていたとしても、夜中は視野の限界がありますし、道路の幅が見えづらいことが多いです。そのため、速度を落として慎重に運転することになります。先が見えないことから、一定以上の速度が出せないこと、他に車がいると少々ストレスになります。速度を抑えること自体には違和感はないのですが、まわりに気を使わなければならないとなると、焦る事情になってしまいそうです。まして雨が降ってしまった夜中となると視野が著しく制限されます。夜中に苦労するぐらいなら、早朝の運転に体調を合わせたいです。
スイフト（SUZUKI）
久しぶりにスイフト（SUZUKI）に乗りました。SUZUKIの車は安い車と言われているようですが、運転することを考えれば快適です。内外装もシンプルですが、無駄な装飾がないことは悪いことではありません。高級車路線とは異なりますが、好ましい印象です。
久しぶりに乗って感じたことは、アクセルが重いということです。タイムズカーのベーシッククラスの中では、最も重い部類に入ると思います。これまで感じたことはありませんでしたが、ヤリスクロス（TOYOTA）の印象が残っていたからから、スイフトのアクセルの押し返し具合に気が付きました。思いとはいえ不快なところはなく、疲労がたまるということもありません。慣れれば安定感があって運転しやすいと感じました。以前から感じていたスイフトの運転しやすさは、このアクセルの安定性にあったのかもしれません。
スイフトは相変わらず疲れづらい車です。座ったときの落ち着き具合も快適です。すべてのグレードについているかは分かりませんが、肘置きもとても便利です。
運転しやすく疲労もたまらない車と思ってはいるのですが、今回は最後は少し体調が悪くなってしまいました。車が原因なのかはわかりませんが、最も運転の疲れがなかったヤリスクロス（TOYOTA）のときと比較すると、休憩回数に違いがありました。運転の時間帯は、今回のほうが夜中に入っている時間は短かったので、休憩具合の影響が大きいのではないかと思います。
タイムズカーのカーナビからは、連続２時間運転をしたときは休憩を提案してきますが、２時間とはいかなくとも長時間運転はある瞬間から疲れがたまる印象です。姿勢が固定化していることが理由なのかもしれません。ときどき停車して体を動かすことが大切だと思います。こまめに水を飲んだり食べ物を口にいれることも有効だと思います。道路によりますが、適度にコンビニに寄ったりして余裕をもって移動したいです。無理をして事故を起こしてもつまらないです。安全運転を心がけたいです。