すべてが安全志向のフィット（Honda）

タイムズカーの利用も落ち着いてきました。ベーシックの車にはおおかた乗ったので、そのとき利用できる車の中から私にとって使いやすいものを選べるようになりました。

あまり大きな車に乗るつもりはないので、軽自動車かコンパクトカーでいうと、乗っていない車種もかなり減ってきました。利用しやすい場所あるなかで選びますので、どうしても当たらない車種もあります。

残りを確認してみたところ、オーラ（NISSAN）、ノート（NISSAN）、フィット（Honda)、ソリオ（SUZUKI）、ライズ（TOYOTA)といったところです。

少し大き目のMAZDA3（MAZDA）とヤリスクロス（TOYOTA）は本当にタイミングがあって細い道を行かない予定が明確なら試して見たいです。

同じ車種でも、ガソリン車やハイブリッド車で感覚が違うこともあるようですが、今のところそのあたりは気にしていません。車検証まではめったに見ないですね。

フィット（Honda）

残っていた車種のひとつであるフィットに乗る機会がありました。大きめの車という印象があったのですが、全長は4mに収まっています。全体のフォルムが箱に見えるので大きい印象を持っていたようです。

総合的な感想としては、安全を重視した街乗り車です。電動パーキングやデジタルメーターなどは気になりますが、運転操作そのものは安定していますので、乗る必要があれば無理なく乗れる車だと思いました。

乗り込んでしまえば特に変わった印象はなかったのですが、何となく車内が広く感じました。実際に他車と比べて広めなようですが、影響しているのは視野の広さのように思います。窓が広く、車内が明るいです。後で気づきましたが、後退時の後方視界も広いです。後部座席越しに周囲の車との距離を目測できました。

以前N-BOX（Honda）に乗ったときに、ハンドルやアクセルの遊びが大きすぎて気持ち悪かったため、同じHondaのフィットはどうなるかと悪い先入観がありました。

ハンドルについては、特に違和感はありませんでした。今回は街乗りだけで６０キロも出していませんが、切った感覚と車の挙動は合致していました。

しかし、アクセルは独特でした。

まず、クリープが弱く、あるいは停車する方向に車がコントロールされている印象を受けました。停車時にフットブレーキから足を外しただけでは車が動きません。アクセルを踏んで、ようやく進み出します。車の挙動としてはアクセルを踏むまで進まないことは自然なのですが、AT車に慣れていると逆に違和感を感じました。

そして、発進時のアクセル操作は、車側からかなり制御されている印象がありました。強く踏んでも急発進にはなりません。踏めば踏むほど発進は強くなるのですが、上限を定められている感じであって、上限に至るまでの加速は車任せになっていました。モーター発進なのかもしれませんが、アクセルを思いっきり踏み込んでも挙動としてはあらかじめ用意された安定した加速になります。ある意味で遊びの多いいN-BOXを思い出しました。N-BOXの場合は、遊びが大きくて踏み込んでも実質的に踏み込みの量が減殺されていた感じですが、フィットでは強く踏んでも車の制約を超えた加速にはなりません。

そして、運行中でも、アクセルを踏んでいる間だけ進む感覚が強いです。AT車ですとアクセルを抜いても慣性であるていどそのまま進むことが多いのですが、フィットでは大きく減速します。登り坂でアクセルを抜いたらブレーキをかけたように止まりました。回生ブレーキが強いのかもしれません。どうもライズ（TOYOTA）もこの傾向が強いとのことです。

しかし、フットブレーキの効き具合は違和感なくとても使いやすいかったです。回生ブレーキと油圧ブレーキのギャップバランスが悪いアクア（TOYOTA）とは全く違いました。

発進時のコントロールは気になりますが、アクセルを戻したときの挙動は、簡単に慣れる気がします。全体的に、フィットは急発進や急加速などの危険走行を極力抑制する方向に組みたてられている印象です。危険な挙動をするぐらいであれば、急停車でも車を止めた方がいいという思想だと思います。

そして、初めて電動パーキングブレーキの車を運転しました。どうも左手が手持ち無沙汰になります。フィットの場合は電動パーキングを入れなくても停車時には車を止める力が働いているようですから、電動パーキングを使う必要性は乏しいと思いますが、どうも不安になり苦手です。これであれば足踏み式サイドブレーキの方が断然良いです。

他に気になったのは、速度のデジタルメーターです。デジタルメーターは視線を合わせかつ頭を使う必要があるので疲れます。数字ではなくて、アナログメーターで「この目盛りの辺り」という認識が楽でいいです。

安全志向を貫いた設計に思います。私としてはヤリス（TOYOTA）の方が乗りやすいと思います。タイムズカーで予約が埋まっているときに、ぽつぽつと残っている車がたいていアクア（TOYOTA）かフィットです。配備数が大きく違うとはいえ、納得できてしまいました。